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关于青年职业群体对新能源纯电动汽车购买意向的调查报告-2017级电商3班王国媛等(指导老师:王静仪)

发布时间:2019-03-20 17:48:15       点击

关于青年职业群体对新能源纯电动汽车购买意向的
调查报告

 
 
班级:2017级电子商务管理学院电子商务三班
调查小组组长:姜紫嘉   学号:201704070316
调查小组成员:张雅雯   学号:201704070344
调查小组成员:杨倩茹   学号:201704070341
执   笔   者:王国媛   学号:201704070332

 
      内容摘要:随着社会发展的不断进步,绿色生活、节能减排逐渐成为人们生活的主题。为响应低碳生活的号召,新能源电动汽车进入人们的视野,是汽车发展史上一次历史性的突破。节省能源、低碳环保是新能源电动车发展的主要理念,改变了传统的燃油车的模式,以蓄电池为主要汽车能源供给。对此,我们小组特地了解市场情况,对于新能源汽车的最主要类型——新能源纯电动汽车进行了调查,深入了解具有一定购买能力的青年职业群体对于这一新型汽车的购买意向,了解新能源汽车对于群众的普及度以及支持力度,注重消费者的购物体验,感受科技的进步对于人们生活环境以及质量的巨大改善。针对新能源纯电动汽车发展中出现的问题,从消费者的角度出发,深入了解客户的真实感受,力争为了新能源纯电动车的发展出谋划策。
      关键词:青年职业群体;新能源;纯电动车;购买意向
 

      一、调查背景与现状
      随着低碳环保理念的推行,新能源电动车也逐渐步入人们的视野。新能源汽车发展快近二十年,近几年来,世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略,尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”,而且也上升到具体是法律层面,同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。
      为其,习近平总书记提出:发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召,发展新能源汽车,新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。同时,中国新能源汽车的发展政策相对比较健全,更为系统。中央政府和地方财政对推广新能源电动车大力支持,补贴新能源车辆生产成本差价,在购置税上减免,在新能源公交车运营上予以补贴,还有设置了新能源车辆专门的车牌,在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策,是其他国家没有的。其中,纯电动车(英文名字:Blade Electric Vehicles简称:BEV)主要是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规及各项要求的车辆。说白了,就是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的车。利用电池储存电能,再通过电池向电机提供电能,驱动电机运转,从而推动车辆行驶,这就是纯电动车(但要符合道路交通、安全法规及各项要求)。由于对环境影响相对传统汽车较小,纯电动车的前景被广泛看好。对于广大人民群众对于新能源纯电动车的购买意向也是我们值得思考的问题,了解了群众的需求,才能使新能源电动车更好的推广发展。
 
      二、调查时间、对象、方法及内容
      调查时间:2018年7月8日至8月8日
      调查地点:北汽新能源、广州市志翔汽车贸易有限公司及线上
      调查对象:青年职业群体
      调查方法:问卷调查(本次问卷共发放207份,回收率100%)
      调查内容:青年职业群体对新能源纯电动汽车购买意向
 
      三、数据分析
      目前,新能源纯电动车越来越为广大人民所接受,符合中国发展新能源汽车的愿景 ——“从汽车大国走向汽车强国”,新能源电动车的产量不断增加。但是,部分人民群众对于新能源电动车仍然不是很了解,或者是对于购买新能源电动车有所顾虑。对此,小组针对有能力购买新能源纯电动车并且对于新事物接受程度良好的青年职业群体,他们对于新能源电动车的购买消费意向进行了调查。线上问卷主要针对在购买新能源纯电动车过程中需要面对的一些实质
性的问题进行汇总调查,以此反映大部分群众对于新能源纯电动车的一些需求与期望。
      (一)被调查者多为年龄在25-45岁之间的男性
      本次共有207位被调查者填写了调查问卷。其中,男性占52.66%,女性占47.34%,男性偏多。年龄分布较为平均,均占比20-30%之间。

      (二)被调查者多为工薪阶级
      工资水平在4000元以下的占43.48%,4000-7000元占35.27%,7000-10000元占13.04%,10000元以上占8.21%。从图义可见,公司职员占很大一部分比重。由于各地收入水平不均,不能横向比较,通过调查结果可知大部分被调查者为工薪阶级。
      (三)大多数被调查者了解且有意向购买纯电动车
      从图义可知,有占比65.22%的人了解过纯电动车,占比34.78%的人对与纯电动车还不是很了解。由此可见新能源纯电动车的普及率还是较广的。
      43%的人有明确的购车打算,25.6%的人不打算购车,31.4%的人不确定是否要购买车辆。大部分人是有购车需求的。
      (四)大多数消费者购买纯电动车的用途是代步且理想价位是15万以下
      从图义可知,购买新能源电动车的用途中个人代步占比75.85%。这一选项所占比重非常大,其次是旅游休闲。由此可见,群众购买纯电动车的首要用途是代步使用。
政府补贴后消费者的理想的电动车价位在15万及以下的占比是69.57%,15-20万占比24.15%。由此可见,大众偏爱经济实惠、价格低廉的纯电动车。
      (五)大多数消费者偏好一次性付款且行程在250公里以上的SUV型车
      从图义可知,消费者偏好的购车方式一次性付款占比45.41%,商业按揭购车占比37.68。由此可见。大众更倾向于补贴及优惠政策一次性到位的购车方式。
偏好的车型SUV占比38.65%,微型车占比25.12%,紧凑型车占比20.77%,豪华型车占比15.46%.由此可见,大众更偏爱舒适实用的车型。
可接受的行驶里程250公里以上占比51.21%,其他选项均占比10%左右。由此可见,大众更倾向于耐用的汽车。
       (六)减免购置税和购买补贴是影响消费者购买的主要原因
      从图义可知,影响消费者购买因素中,减免纯电动车购置税占比68.8%,购买补贴占比62.32%,其余占比都在45%左右。由此可见,大众更希望减税和购买补贴政策。
      (七)电池续航里程短和充电配套设施不完善是大多数消费者的顾虑
      由图义可知,消费者对纯电动车的众多顾虑问题中,电池续航里程短占比最多占81.64%,其次是充电配套设施不完善占比72.46%,充电时长占比62.8%,其余占比相对不多。由此可见,大众比较顾虑电池续航里程短和充电配套设施不完善。
      由此可见,广大人民群众对于购车所考虑的问题是方方面面的。为了更好的推进低碳生活健康理念,促进新能源纯电动车的发展,各大生产厂商更应该从提高各户购物体验入手,处理好售后相关问题,同时也需要相关政府的支持,增加消费者的购买信心。
      (八)大部分被调查者认为新能源纯电动车能够有效缓解空气污染
      绝大部分的被调查者表示对于新能源纯电动车的发展充满了信心,也可有效缓解空气污染问题。但是仍有小部分被调查者对于新能源新能源纯电动车的发展信心不足,认为实施推广还面临着很多问题,前景不够乐观。
      四、原因分析
      (一)政府对政策宣传不足
      针对新能源纯电动车的相关补贴政策还不够完善,人民群众不能切身感受到关于新能源政策所带来的一系列好处,不能切实感受到优惠补贴的力度。对于相关的补贴、保险等了解甚少,群众普及度不高。
      (二)消费者对纯电动车了解甚少
       对于新能源纯电动车的了解程度还不够高,大部分只是片面的了解,甚至一小部分人完全不了解。新能源纯电动车的推广程度还不够,了解的方向过于片面,对于专业性知识知之甚少。并且,对于购买纯电动汽车方面还存在许多顾虑没有完全解决,使很多消费者持观望态度。
      (三)纯电动车的价格相对较高
      被调查者大部分为工薪阶级,没有多余的闲置资金,相对于新兴的新能源汽车行业,更倾向于选择燃油车,对于购买新能源纯电动汽车后续的保养维护可能产生的问题和相关费用使其望而却步。并且,新能源电动车由于成本较高,售价比同款燃油车型高出很多,对于广大消费者来讲并不实惠。
      (四)充电桩分布不均
      新能源纯电动汽车需要依靠充电续航,关于蓄电池问题、充电的时间和成本费用问题、充电桩分布太少问题都是现阶段面临的新能源纯电动车普及的主要问题。
      (五)纯电动车的里程不能满足大多数消费者的要求
      汽车续航里程问题一直是购车人所关注的焦点所在,据了解,目前纯电动新能源汽车续航里程普遍低于400公里,大多数车型的续航里程低于300公里,虽然这个数字正在逐年增长,但是冬季续航里程大多会大幅缩水。纯电动车与燃油车相比续航问题尤为突出,只有切实解决好这一问题,才能让消费者放心,减少顾虑。
      (六)质量问题没有得到很好的保障
      消费者倾向于花最少的钱买最优的货,对于产品质量问题格外关注,尤其是汽车方面,关于个人安全的问题更是十分在意。大众对于新能源纯电动车的可靠性还存有疑虑,会担心行驶途中没电等问题,忧虑商品品质没有保障。
 
      五、可行性方案
      对于新能源汽车的发展,北汽集团党委书记、徐和谊充满了信心,并表示:“从生产燃油车几十年的路走过来,我们积累了经验,具备了实力。同样,我们新能源自主品牌不输给谁,我们有这样的气魄,我们有这样的能力!”对于我国自主品牌新能源汽车的前景,徐和谊十分看好,他认为,到2035年,我国自主品牌的新能源汽车必将跻身世界第一梯队。
      青年职业消费群体对于新能源纯电动车还不甚了解,需求也是多方面的,为此,我们进行了总结汇总。大部分的被调查者属于工薪阶层,对于汽车的要求以代步为主,旅游为辅,同时也会考虑单双号限行和其他因素。同时他们更加注重纯电动汽车的性价比,20万元以下是被调查者广为接受的价格。总而言之,对于新能源纯电动车的用途及价位方面,有购买能力的青年职业群体更加看重实用性。
      被调查者更倾向于SUV和微型车这类驾驶乘坐比较舒适的车型,注重汽车的舒适性。行驶里程方面,期望值都很高,希望汽车能行驶更长的里程,注重耐用性。针对政策,被调查者会着重注意减免购置税和提供购买补贴这两方面,对于上牌、专用车道、相关法律法规方面也有侧重。对于价格优惠方面的政策被调查者会优先考虑。同时他们对于纯电动汽车的顾虑主要集中在电池续航能力、配套设施和充电时长方面,对于后期汽车的维护保养费用以及各种性能方面也是会看重的。主要注重汽车的便捷性。而且他们对于纯电动汽车蓄电池的问题也是十分关注,充电的时间、费用、续航能力,蓄电池寿命,周边充电桩的数量等方面都会考虑。同时,也反应了对于与传统燃油车完全不同的纯电动汽车在动力动能方面的期待。对于在调查走访过程中收集、反映的一些问题,我们拟出了一个可行性办法。
      (一)推广程度
      从调查结果中不难看出,一些被调查者对于这一新型的汽车模式还不了解,对于相关的政策法规也没有过多的接触,还局限于驾驶燃油车的固定式思维中。对此,我们建议政府有关部门在推广“绿色发展”的过程中,多给广大群众普及关于新能源汽车方面的知识,使大家对于新能源汽车有一个更深入的了解;对于相关厂家,更是建议在各户主要的购车渠道——4S店和展销会上多多推广新能源汽车,让客户认识到新能源汽车不同于传统燃油车的优越之处。
      (二)政策引导
      根据我们的实地调查,现在的补贴分为国家补贴、当地补贴和厂家补贴三部分,优惠力度较大。补贴是被调查者考虑的首要问题,希望政府和厂商对于新能源汽车实行的政策加大补贴额度,使消费者切实感受到优惠,缩小与燃油车之间同档次车辆的价格差距。
      对于配套基础设施建设也要加大执行力度,专用车道以及相关的法律法规也要相对完善起来,提高客户体验感,增加满足感和幸福感。
      (三)生产方面
      希望厂家能够注重新能源纯电动车的实用性、耐用性、舒适性。提高汽车可行驶里程,完善蓄电池问题,加强配套设施建设。从客户的调度出发,尽可能的减少充电时间,规避风险,保障新能源汽车的安全性。
      (四)后期保养方面
      厂家可以推出一系列的活动,车辆保修等,对于客户在购买了新能源汽车后使用中所出现的后续问题进行处理和维护,减少不必要的麻烦,让客户感受到便捷舒适。
 
 
参考文献:
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[4]雷洪钧.中国新能源汽车现状、特点及发展趋势再分析[EB/OL].https://www.d1ev.com/kol/61820,2018-01-29.
[5]孙永政.十九大代表说|徐和谊:2035年中国自主品牌新能源汽车将跻身世界第一梯队[EB/OL].http://news.cnr.cn/dj/20171019/t20171019_523992112.shtml,2017-10-19.
[6]杨婷.习近平:发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路[EB/OL].http://www.xinhuanet.com/politics/2014-05/24/c_1110843312.htm,2014-05-24.